南側から見た様子。北は四天王寺まで、西側は新世界周辺まで再現されています。あべのハルカスをはじめ近鉄グループ関連の施設のみライトアップされています。
北側から見た様子。3フロアを使用する吹き抜けの展望台も再現されています。
東側から見た様子。ビルの形状はシンプルな直方体かと思いきや、上から見ると台形をしています。こういうのはイメージパースからでは分からない部分ですね。
同じく東側から。真横から見ると3つのブロックの構成が良く分かります。
地上300mと言われても普通は中々ピンとこないのですが、リアルな模型を見るとそのスケールが実感できます。隣では103インチの大型ディスプレイを使用したあべのハルカス情報ビジョンでプロモーションビデオが上映されていたり、駅の売店ではあべのハルカスのグッズ販売も行われています。このプロジェクトに懸ける近鉄グループの並々ならぬ意気込みが伝わってくるようで興味深いものがあります。
]]>あべのハルカスは阿部野橋ターミナルビル（近鉄百貨店阿倍野本店）の建替えプロジェクトとして着工し、2014年の完成を目指して建設が進んでいます。地上60階建て、高さは日本一となる300m。低層階に近鉄百貨店、美術館、高層階にオフィス、大阪マリオット都ホテルが入り、最上階には展望台が設けられる予定です。
あべのハルカスの完成予想パース。
JR天王寺駅とあべのハルカス。JR大阪駅の次はJR天王寺駅の再開発を匂わせていましたが、駅ビルは大規模な改装中なので当面再開発の予定は無さそうです。
天王寺公園内を新世界方面へ抜ける通路から。新緑に映えるあべのハルカス。
西側から見上げる。撮影時点では228m到達の表示となっていました。
変貌していく阿倍野。このような街並みの変遷を見るのは本当に面白いです。
オリックス本町ビルから見たあべのハルカス。建設途中ながら既に周囲を圧倒する存在感。右端には通天閣が写ってますが、もう完全にミニチュア状態ですね。
建設工事は第3段階の大阪マリオット都ホテルが入る部分まで進んでいます。写真左側に見えているのは富田林市の大平和祈念塔（PLの塔）です。
日に日に高さを増していくあべのハルカス。もう少しで最高部まで到達した姿を拝めそうです。2013年夏頃には低層部の近鉄百貨店が先行開業し、こちらも日本一の延床面積となります。2つの日本一が阿倍野に誕生する日を楽しみにしておきましょう。
]]>阪急阪神ホールディングス（HD）は、阪神百貨店梅田本店（大阪市北区）が入る「大阪神ビル」の建て替え事業に着手する方針を固めた。市道を挟んで南隣に建つ「新阪急ビル」との一体的な開発を目指す。（引用元：毎日新聞）
大阪神ビル（阪神百貨店）と新阪急ビルの一体的再開発が再スタートするようです。この計画は数年前に発表されましたが、2011年2月の報道で一旦延期する方針と伝えられました。梅田阪急ビル（阪急百貨店）の建替えが2012年秋に完了することから、ようやく着手のメドが立ったということでしょう。これは嬉しいニュースです。
阪神百貨店梅田本店の入る大阪神ビル。JR大阪三越伊勢丹のオープン、大丸の増床や阪急百貨店の建替えが相次ぎ、阪神は後れをとる形になってしまいました。
ダイヤモンド地区の全景。左下の野宴と書かれたビルが新阪急ビルです。
以前の報道では先に新阪急ビルを建替えて阪神百貨店の仮店舗とし、次に大阪神ビルの建替えに着手するとのことでした。おそらくこのあたりの計画は変らないものと思われます。大阪市と協議している市道の上空利用によって新ビル2棟を連結、さらに隣の商業ビル、イーマとの導線を工夫すればさらに利便性が高まるでしょう。
気になる新ビルの規模ですが、以前の報道では梅田阪急ビル（187m）とツインタワーにしたいというコメントが出ていましたので、1棟はおそらく同クラスの超高層ビルになるのではないかと思います。敷地面積を考えるとトリプルタワーを期待したいところです。ぜひ大阪駅前のランドマークに相応しいものを作って欲しいですね。
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ダイビル本館の完成予想パース。低層部には旧ダイビルの意匠が再現されます。
パースと同じ北西側から。駆体の一部は最高部まで到達していました。右手前ではダイビル本館横の広場と堂島川を結ぶ歩道橋の工事も進んでいます。
北側から見上げる。低層部を含め完成予想図よりも若干細いような感じがします。
オリックス本町ビルから。ダイビル本館の周囲には関電ビルディング（195m）や中之島ダイビル（160m）等の大型ビルが建っていてあまり目立ちません。
中之島2丁目〜3丁目に建ち並ぶ超高層ビル群。本記事のダイビル本館や中之島フェスティバルタワーが加わり、さらに重厚な街並みに変貌しました。
クレヴィアタワー中之島は地上36階建て、高さ127.24m、総戸数250戸の高層タワーマンション、そしてそのすぐ東側の新関西電力病院は関西電力病院を2期に分けて建て替えるプロジェクトで、現在は旧駐車場部分に地上18階建て、高さ81.55mの新病棟が建設中です。それぞれ2012年8月、2013年5月竣工予定。
クレヴィアタワー中之島の完成予想パースです。
新関西電力病院の完成予想パースです。
クレヴィアタワー中之島を南側から。既に最高部まで到達し、塔屋部の工事まで進んでいるようです。左隣にはリバーサイドタワー中之島（高さ102m）が建っています。
新関西電力病院を南西側から。低層部の工事が本格化してきました。左側が旧病棟、右側にはほたるまちの朝日放送やザ・タワー大阪などが見えています。
田蓑橋から見た建設中の2棟。陸の孤島と言われた中之島西部地区も京阪中之島線が開通したことで利便性が高まり、開発が活発化してきました。
リーガロイヤルホテル前から見た建設中の2棟。
オリックス本町ビルから見た中之島西部と福島周辺の高層ビル群。ここ数年で福島区のタワーマンションが大幅に増加し、密集度が凄いことになってきました。
中之島フェスティバルタワーは四つ橋筋を挟む新朝日ビルディングとフェスティバルホール、大阪朝日ビルと朝日新聞ビルを高さ200m（198.96m）のツインタワーへと建替えるプロジェクトです。2012年10月の竣工まで半年を切りました。
中之島フェスティバルタワーの完成予想パースです。
南側、錦橋からの様子。4階から8階に入るフェスティバルホールの壁面にはレリーフ、牧神、音楽を楽しむの図が再現されました。2013年4月10日のこけら落とし公演はイタリアの名門オペラハウス、フェニーチェ歌劇場に決定しています。
北西側、渡辺橋からの様子。通行人の誰もが見上げてしまうくらい存在感があります。既にオフィス部分は内装工事の段階、低層部の外装も完成に近づいています。
西側エントランス部分。B1〜2階と37階には飲食店を中心とした約30店舗からなる商業施設、フェスティバルプラザがオープンします。最上階は凄い眺めになりそう。
オリックス本町ビルからの様子。周囲のビルと比べると頭一つ抜きん出ています。背後には大阪駅北地区で建設中のグランフロント大阪が見えています。
工事も大詰めを迎え少しずつ開業への期待感が高まってきた中之島フェスティバルタワー。そろそろ2012年オープンの新スポットとして関西の情報誌への露出も増えてくるであろうと思われます。ここまでくると気になるのは西地区のスケジュールですね。ぜひ壮大なツインタワーとして完成させて欲しいプロジェクトです。
]]>ユニバーサル・スタジオ・ジャパンは本日午後1時、The Wizarding World of Harry Potterを日本でオープンすることを、ワーナー・ブラザーズ、ユニバーサル・パークス＆リゾーツとともに発表しました。（引用元：プレスリリース）
米映画テーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）」（大阪市）を運営するユー・エス・ジェイは、2001年の開業以来、初となる拡張工事を行う方針を固めた。テーマパーク部分の面積は現在の39ヘクタールから1〜2割増え、東京ディズニーランド（51ヘクタール）に迫る。（引用元：読売新聞）
2010年にフロリダのユニバーサル・オーランド・リゾートにオープンしたハリーポッターのテーマエリア（現地名ハリー・ポッターの魔法の世界）がUSJにも登場するようです。USJとしては初のパーク拡張、投資総額は約450億円、2004年にオープンしたアメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライドが140億円ですので、ざっとその3倍超の投資となります。この投資額には正直驚きました。
駐車場を立体化して一部を新テーマエリアの用地として利用するとのことで、おそらく上の写真の左側部分、ジュラシックパークとウォーターワールドの間に新テーマエリアへ繋がる導線が整備されるのではないでしょうか。
フロリダではホグズミード村の街並みやホグワーツ魔法学校の建物、屋内型のライドアトラクション（現地名ハリー・ポッターと禁じられた旅）、さらにローラーコースターが2本あるようで、日本版がどこまで再現されるかにも注目です。映画が題材で、かつ子供から大人までを虜にするファンタジー的な世界観、これらは現在のUSJに最も必要とされている素材なのかもしれません。そういう意味でも期待大です。
USJではこれまでもスパイダーマンやローラーコースターなどの新アトラクションを追加してきましたが、既存の敷地内での新設ということもあり、全体として規模が拡大したという印象がほとんどありませんでした。今回ようやく拡張に向けて動き出すということで、パークが狭いという弱点がある程度緩和されるのではないかと思います。
]]>大阪府市統合本部の地下鉄改革プロジェクトチーム(PT)は7日までに、大阪市内を南北に走る市営地下鉄四つ橋線を延伸し、北を阪急電鉄、南を南海電鉄と接続して、新大阪―関西国際空港間を直結する新たな鉄道網構想をまとめた。（引用元：日本経済新聞）
これまで関空リニア、なにわ筋線などが提案されてきた関空アクセス鉄道に新たな構想が加わりそうです。地下鉄四つ橋線を延伸し、阪急、南海と相互直通させる構想で、実現すれば阪急十三から都心部を経由し関空と直結する鉄道路線となります。
四つ橋線を十三まで延伸する案というのは以前から出ていましたので、今回のポイントは南海との接続です。しかし給電方法やレール幅、地下から高架への接続など南海との接続には課題が山積みだそうで、鉄道マニアに聞けば絶対無理という答えが返ってきそうです。大阪府市PTの素人考えといえばそれまでですが。
確かに地図的にはJRと南海の分岐が必要で新たに掘削する必要があるなにわ筋線よりもシンプルに見えますし、十三新大阪連絡線が実現すれば、JR京都線や新幹線との接続にも問題が無くなります。しかし個人的にはJR大阪環状線のバイパス路線の役割を担うなにわ筋線一本に絞って進めて欲しいと思っています。
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これが大和川沿いの遊歩道です。これによって、つつじまつりの開催期間以外でも気軽に訪れて鑑賞できるようになりました。JR阪和線の車内からも良く見えます。
遊歩道沿いに咲く満開のつつじ。緑道の完成でさらに雰囲気が良くなりました。
浅香山のつつじは毎年のことながらボリューム感が凄いです。
浅香山浄水場の敷地内にあるメイン会場の様子。大和川沿いのつつじと同時に楽しめるようになったことで、より一層満足度がアップしました。
3色のつつじがバランス良く咲いています。全体で約2500本あるそうです。
つつじというと道路脇や公園の植え込みに咲いている花という印象が強いのですが、この場所にくると180度イメージが変わります。桜や梅にも負けていません。
浅香山つつじまつりは2012年5月6日まで。大和川沿いの遊歩道は開催期間以降でも楽しめます（ただし浄水場の敷地内に入ることは出来ません）。アクセスはJR阪和線浅香駅または南海高野線浅香山駅から徒歩で5〜10分程度です。
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花の文化園の入口。
施設の目玉となっている巨大温室。洋ランやサボテンなどの植物が楽しめる。
もみじ谷の様子。新緑と紅葉の組み合わせが新鮮でした。
入ってすぐの所にある装飾花壇。色鮮やかでとても綺麗。
以下、園内で見られる花々。品種の解説は自信が無いのでパスします。
以上、花の文化園の様子でした。この時期は新緑が美しく、花々も全体的に良い具合に咲いており大変お勧めできると思います。大阪市内から車で1時間程度ですので、少しお天気が心配ですが連休後半のちょっとした行楽にいかがでしょうか。
↓公式サイトから入園料100円引きのクーポンをダウンロードできます。
大阪府立花の文化園公式サイト